23.07.2019 10:37
Controles de velocidad en RUTAS:
Creemos un error enfocar la siniestralidad sólo mediante el control de velocidad.
Esos puntos donde hay siniestralidad (se supone porque no lo hicieron público, y Sinatrán habilita públicamente datos 6 meses después aprox.) no hay controles previos de velocidad en esos lugares para poder afirmar que la velocidad es el determinante principal de los siniestros.
Evidentemente algo va a reducir y la gravedad también, pero sin abordar los errores de diseño vial, columnas metálicas no colapsables sin barrera protectora (varios fallecidos), postes de hormigón, y los múltiples cruces riesgosos como -por ej.- en la ruta 102 que no los modificaron, el riesgo va a seguir existiendo, y los accidentes también. De hecho, por conocimiento en prensa, varios fueron choques por alcance en giros a la izquierda, donde el factor velocidad fue un factor más, de ahí a que haya sido el más preponderante no se puede afirmar, sin datos ni investigación adecuada de las causas de los siniestros.
Nunca se menciona la influencia de los diseños viales riesgosos e inadecuados, ni se plantea su modificación.
Lo mismo para las rotondas partidas, para los cruces con semáforos, y para las paradas sin bahía de detención.
Ni hablar de la seguridad de los vehículos y la política de flotas o seguridad en taxis y Uber.
Tampoco hay infraestructura para ciclistas y peatones en gran parte de estas vías.
Además con radar móvil, la percepción de fiscalización es menor.
Por lo cual, si bien puede haber mejora, dicha mejora será acotada y transitoria.
https://www.ancosev.org/infraestructuras-viales-peligrosas-rotondas-partidas/
https://www.ancosev.org/ruta-102-entre-rutas-8-y-101-sendas-de-frenado-faltantes/
https://www.ancosev.org/peligrosas-interrupciones-de-canteros-en-rutas-nacionales/
https://www.ancosev.org/cruce-muy-riesgoso-en-ruta-interbalnearia/
https://www.ancosev.org/peligrosos-postes-de-hormigon-siguen-cobrandose-victimas/
No hay comentarios:
Publicar un comentario